Каждый автолюбитель знает, что для поддержания автомобиля в состоянии должной производительности понадобится ряд специальных жидкостей. Они играют важную роль в продлении срока эксплуатации различных  типов транспорта, в том числе и сельскохозяйственной техники (комбайнов, тракторов, погрузчиков и т.п.). 

Охлаждающая жидкость – это смесь воды и антифриза (в переводе с англ. antifreeze – «незамерзающий»), которая применяется не только для охлаждения двигателя, но и дает  возможность мотору работать при низких температурах от 0⁰С до -40⁰С и ниже. 

Очень часто в состав антифриза входят дополнительные присадки, благодаря которым двигатель получает дополнительные смазки и антикоррозионные вещества.

На что стоит обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости для двигателя

Потребителю следует опираться не только на состав и цену, но и на следующие факторы: 

  • производитель;

  • степень защиты от коррозии;

  • наличие защитных свойств против отложений;

  • температуру точки кипения;

  • защиту от износа;

  • интервалы замены и т.п.

Каждый производитель использует свои технические особенности и стандарты, чтобы придать продукту особые характеристики. 

Есть также стандартные требования к самой жидкости:

  • высокие антикоррозийные свойства;

  • теплопроводность;

  • точка кипения для стойкости к воспламенению;

  • устойчивое пенообразование;

  • минимальное количество агрессивных компонентов.

Основное и главное предупреждение для всех автолюбителей – остерегайтесь подделок!  Выбирайте охлаждающие жидкости и моторные масла только у проверенных поставщиков. 

Антифриз или тосол? Классификация и маркировка

Из года в год вопрос охлаждающей жидкости остается актуальным не только в повседневной жизни водителей, но и у фермеров, которые стараются продлить жизнь дорогостоящей сельскохозяйственной техники.

Давайте же разберемся, в чем разница между тосолом и антифризом, и насколько она существенна не только для легкового автомобиля, но и для трактора.

Основные функции этих двух жидкостей взаимозаменяемые. Есть только несколько технических характеристик, которые и считаются отличительными особенностями между антифризом и тосолом:

  1. Антифриз. Это более усовершенствованный аналог тосола. Имеет в своем составе присадки органического происхождения (карбонаты, которые направляют свои функции на защиту алюминиевых запчастей). Ингибиторы коррозии во многих антифризах действуют немного иначе, чем в тосоле. Они не создают на поверхности металла тонкий слой защиты, а сосредотачиваются именно на очаге коррозии тонкой коркой. Таким образом, не ухудшается теплообмен и присадки не тратятся впустую, что значительно продлевает срок эксплуатации автотранспорта.

  2. Тосол. Созданный в 60-х годах в Советском Союзе, он занял почетное место на нише охлаждающих жидкостей. Главная составляющая тосола – этиленгликоль. Этот спирт токсичен, а без добавления присадок и ингибиторов он может привести к поломке двигателя. Чтобы этого избежать, в тосол добавили неорганические присадки. И он, в отличие от антифриза,  покрывает металл тонким слоем, что дает возможность уберечь двигатель от коррозии. С другой стороны, эта корка значительно снижает теплопередачу. Это качество со временем усовершенствовали и сделали возможность использовать эту охлаждающую жидкость на двигателях из алюминия.

Вы можете подумать, что со временем тосол утратил свою актуальность, но это далеко не так. Каждый автотранспорт требует особого подхода, поэтому охлаждающие жидкости разделили на классы в зависимости от характеристик, смешивания и года выпуска.

Классификация маркированных охлаждающих жидкостей:

  1. Серия G11 – это вещество синего и зеленого цвета (50% этиленгликоля, присадки и 40% воды). Эта охлаждающая жидкость создана для машин, выпущенных до 1996 года.

  2. Серия G12 – антифриз розового или красного цвета на основе этиленгликоля, воды и карбоксилата. Этот антифриз предназначен для транспорта, выпущенного после 1996 года. Составляющие присадки серии G12 имеют высокую теплопроводимость, служат дольше обычного, но не так хорошо борются с коррозией, как серия G11. 

  3. Серия G12+ – это жидкость розового цвета, в состав которой входят карбоксилат без силикатов (допускается смешивание с двумя вышеперечисленными классами антифриза).

  4. Серия G13 – жидкость оранжевого или желтого цвета. Этот антифриз органического происхождения, не содержит силикатов. На данный момент эта жидкость считается более эффективной, так как вместо этиленгликоля содержит в своей основе пропиленгликоль. Этот состав считается более безопасным как для окружающей среды, так и для человека.

Цвет антифриза – это не решающий фактор для выбора охлаждающей жидкости, ведь большинство производителей используют его для обнаружения протечек, дефектов шланг и патрубков. 

Особенности выбора охлаждающей жидкости для вашего транспорта

Если вы решили приобрести антифриз для железного помощника, то следует уточнить в инструкции или в техсервисе, какая именно жидкость подойдет вашему автомобилю. А бензиновый у вас двигатель или дизельный – особой разницы нет. 

При покупке антифриза изучите не только технические особенности транспорта, но и свойства охлаждающей жидкости конкретного производителя:

  • стоимость (подделка будет стоить значительно дешевле оригинала);

  • упаковка (стоит проверить герметичность и прозрачность тары для выявления отсутствия осадка и протекания);

  • консистенция (пена при взбалтывании оседает в течение 2-3 секунд);

  • посторонние запахи (не должно быть химического, резкого запаха).

Выбирайте антифриз с высокой точкой кипения, это позволит двигателю автомобиля не закипать при очень высокой температуре воздуха. 

G12+ является антифризом быстрого закипания, именно поэтому его применяют в двигателях более современных и с высокими оборотами.

Многое зависит от работы автомобиля в определенных условиях, то есть при работе в холодную пору года рекомендуется использование антифриза в соотношении 50:50 (этиленгликоль:вода).   

Есть несколько вариантов соотношений жидкостей:

  • 1:2 (этиленгликоль:вода) – до -17⁰С;

  • 1:1 (этиленгликоль:вода) – до -36⁰С;

  • 1,2:0,8 (этиленгликоль:вода) – до -40⁰С;

  • 2:1 (этиленгликоль:вода) – до -60⁰С.

Рекомендуется смешивать жидкость для охлаждения только с дистиллированной водой. Она не имеет в своем составе веществ, которые могут вступить в реакцию с примесями. Если использовать воду из-под крана, она будет оставлять накипь и принесет вред двигателю, что приведет к его капитальному ремонту.

Замена охлаждающей жидкости

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, антифриз со временем теряет свои качественные свойства и окисляется. В связи с этим могут пострадать такие важные детали охлаждающей системы автомобиля как термостат, шланги, водяная помпа, крышка радиатора и т.п. 

Коррозия в радиаторе, а также другая грязь, которая в нем скапливается, могут привести к перегреву и, вследствие к:

  • появлению трещин в корпусе;

  • повреждениям на головке поршня;

  • пригоранию цилиндра и т.п.

Как часто надо менять охлаждающую жидкость? В первую очередь необходимо изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Заглядывать в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью рекомендуется каждые 2-3 года либо же каждые 40000 км пробега. Потемневшая жидкость и осадок под крышкой радиатора – это первый признак, что замена антифриза необходима. Так как она уже не будет охлаждать ваш радиатор, а лишь испортит его, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Сам процесс замены антифриза занимает не более 20 минут, если предварительно подготовить место для транспорта и необходимые инструменты (отвертки, хомуты для патрубков, воронку, компрессор и емкость для слива жидкости). 

Автомобиль надо загнать на эстакаду или смотровую яму. Можно просто поднять на домкрат, поставить на пеньки и зафиксировать при помощи откатов или подручных средств, таких как кирпичи или бруски. Открыть капот, осмотреть радиатор и шланги на наличие повреждений, трещин. 

Открутить сливную пробку на радиаторе, если таковой нет – снять нижний патрубок. Затем снять пробку расширительного бачка, предварительно подставив емкость для слива отработанной жидкости. Также следует открутить пробку на рубашке охлаждения, чтобы слить остатки антифриза из блока двигателя. 

После слива остатков, подготовьте систему к заполнению новой охлаждающей жидкостью. Для этого закрутите пробки, наденьте на место патрубки и затяните их. Через отверстие в расширительном бачке залейте в него подготовленный антифриз, а точнее тот вариант охлаждающей жидкости, который подходит непосредственно вашему автомобилю. Перед этим можно залить в систему дистиллированную воду, запустить двигатель, затем дать остыть и снова слить. Это поможет очистить систему от загрязнений и налета, которые остались на стенках шлангов. 

Чтобы полностью заполнить систему жидкостью, необходимо выгнать воздух. Для этого определите верхнюю точку на двигателе (чаще всего это впускной коллектор), снимите патрубок и наполните расширительный бачок до того момента, пока не выйдет воздушная пробка. Залейте антифриз до нужного уровня, и автомобиль готов к использованию. 

Обеспечить бесперебойную работу охлаждающей системы автомобиля довольно легко, надо выполнять несколько простых правил: использовать только качественный, проверенный антифриз и следить за уровнем жидкости в системе. Тогда ваш двигатель будет служить долго и качественно.