Мастило застосовується для зниження зносу деталей техніки з-за тертя. Воно являє собою основу з додаванням присадок. Останні впливають на характеристики, дозволяючи підсилити потрібні властивості. Правильний вибір збільшує ресурс будь-якого мотора, бензинового або дизельного, для стаціонарного обладнання, сільськогосподарської техніки, човнової або авіаційного. А також покращує його роботу, знижує витрати на придбання запчастин і т. п.

Види мастильних матеріалів

За типом основи

За способом отримання розрізняють:

  • Органічні, тваринного або рослинного походження. Властивості: чудово змащують, екологічні. Але дорогі, працюють у вузькому температурному діапазоні.
  • Мінеральні (нафтові). Це основна група (понад 90%), результат перероблення мазуту. Поділяються на залишкові та дистилятні. Їх змішування дає компаундовані продукти із заданими характеристиками.
  • Синтетичні. Синтезуються в процесі хімічного перероблювання природного газу або нафти. Відрізняються чудовими параметрами, але дорожче мінеральних у 2-3 рази.

Також виробляють напівсинтетичні або змішані масла. Вони складаються з 30-50% синтетичних і 50-70% нафтових. Ціна доступна, хороші робочі характеристики.

За призначенням

В залежності від застосування, мастила діляться на:

  • Моторні – для ДВЗ.
  • Газотурбінні – для двигунів зовнішнього згоряння.
  • Трансмісійні – для шарнірних з'єднань, зубчастих редукторів, гіпоїдних передач і інших вузлів трансмісії спецтехніки.
  • Індустріальні – для верстатів, промислових редукторів і т. п.
  • Іншого призначення – для холодильників, компресорів і т. п.

Гідравлічні масла, строго кажучи, до змащення не відносяться. Вони заливаються в гідросистеми спецтехніки, щоб передавати енергію тиску від насоса до виконавчих механізмів. Вони ж працюють в амортизаторах і гальмівних системах сільгосптехніки та інших машин, що застосовуються для плавальних апаратів і в якості авіаційних.

ЗА консистенцією

За агрегатним станом, масла можуть бути:

  • Рідкі. Сюди відносяться рослинні й мінеральні продукти. В стандартних умовах вони є рідинами з різною в'язкістю.
  • Пластичні. Це солідоли, жири, технічний вазелін і т. п.
  • Тверді. При зміні тиску або температури, вони залишаються в колишньому стані. Це графіт, тальк і їм подібні. 

Остання група застосовується, найчастіше, разом з пластичними або рідинами.

Характеристики мастил

Застосування масла будь-якої марки залежить від його фізико-хімічних властивостей. Нижче наведено основні з них.

В'язкість

В'язкість – це властивість рідини чинити опір переміщення її шарів. Простіше кажучи, чим вище цей параметр, тим густішим стає рідка речовина.

В'язкість може бути динамічна і кінематична. Перша визначає плинність рідини. Кількісно – це опір двох шарів мастила, при їх площі за 1 кв. см, відстані між ними 1 см і відносною швидкістю 1 см/с. Друга – це динамічна в'язкість, поділена на щільність матеріалу. У зимових масел вона в межах 4-8 кв. мм/с, у літніх – 10-14 кв. мм/с.

Індекс в'язкості показує залежність цієї характеристики від температури. Знаходиться за таблицями або розраховується за кінематичною в'язкістю.

Температура застигання

Температурою застигання називають температуру повної нерухомості мастила. Для зимових сортів – мінус 20 град. С і нижче. Для літніх – мінус 15 град. С і вище.

Температура застигання, поряд з в'язкістю, характеризує мінімальну температуру, при якій можливий пуск холодного двигуна.

Технологічні властивості

Проти зносу – здатність зменшувати витрати енергії на подолання сили тертя. Залежить від в'язкості, чистоти й мастильної здатності.

Миючі – масло змиває з деталей забруднення і сполуки вуглецю. А також перешкоджає утворенню лакової плівки.

Диспергуючі – руйнування великих вуглецевих частинок і продуктів окислення. Підтримання стану стійкої суспензії.

Антиокислювальні – здатність моторного мастила протистояти окисленню. 

Антикорозійні. Гідравлічна система з маслом схильна до електрохімічної корозії. Її інтенсивність залежить від наявності продуктів окислення: неорганічних та органічних кислот, сірчистих сполук і т. п. Також на корозійний знос впливає лужність масла – чим мастило більше працювало, тим показник вище. Ще один критерій корозійної активності – зольність. У загальному випадку, він показує, скільки по масі утворюється золи після згоряння палива. За мінеральним або синтетичним мастилом – кількість зольних домішок. Лужність і зольність характеризують якість мастила, його корозійну активність.

Наявність води та механічних домішок

Якщо в маслі немає присадок, то домішок бути не повинно. Якщо є – то не більше 0,015 % по масі, не абразивних. Вода – повністю виключається.

Гідравлічні масла: що потрібно знати при виборі?

В'язкість

Характеристика в'язкості вказується виробником агрегату. Параметр мастила зобов'язаний перебувати в цьому діапазоні. Якщо нижче, то брати не бажано. Стабільну захисну плівку воно утворити не зможе, тиск в системі знизиться. Якщо вище – насосу важко прокачати. Як результат – перевантаження двигуна, «зайві» витрати на запчастини, нестабільна робота в холодну пору року.

Сумісність

Комплектуючі системи зобов'язані підходити до маслу, яке заливається. Характеристики можна знайти в паспорті або на упаковці. Це важливий фактор, оскільки деякі мастила руйнують пластик.

Присадки

Присадки поліпшують властивості продукту. Щоб знизити окислення, потрібні антикорозійні. Протизношувальні зводять до мінімуму тертя. Вони корисні для агрегатів, що працюють під великим тиском (повітряні компресори тощо). 

Якщо масло вступає в контакт з агресивними газами, або працює при дуже високій температурі, воно змінює свій хімічний склад. Щоб цього не допустити, в продукт вводяться антиокислювальні присадки. Утворення піни призводить до кавітації й перешкоджає рівномірному розподілу мастила. Тут потрібні антипінні добавки.

Миючі присадки в гідравлічних маслах «дбають» про те, щоб в системах було поменше забруднень. Вони особливо гарні в мобільній техніці. Наприклад, у будівельних машинах, у системах яких накопичуються відкладення.

Температура навколишнього середовища

При виборі масла в гідравлічну систему, треба враховувати його сезонність. Якщо взимку залити літнє, воно загусне і буде важко прокачуватися. Зворотний варіант, влітку використовувати зимове, теж погано. Матеріал нагріється, плинність виявиться надто високою. Характеристики погіршаться, впаде тиск, знизиться продуктивність техніки та ККД двигуна.

Іноді радять, для розбавлення масла, долити в нього дизельне паливо. Цього робити не можна, адже у ньому утворюється безліч повітряних бульбашок з горючою сумішшю. З-за високого тиску, вони запалюються і руйнують комплектуючі, в першу чергу ущільнення.