Для обеспечения рационального функционирования и эксплуатации автомобиля используется ряд смазочных материалов и жидкостей. Немаловажную роль играют трансмиссионные масла, которые служат для смазывания различных соединений в коробках передач разного типа.
В основе масел лежит базовое вещество, которое бывает трех видов:
-
Минеральная основа получается путем переработки из нефти, является самым распространенным и экономичным вариантом. Недостатками являются: зависимость от температуры, небольшой срок службы и быстрая потеря свойств.
-
Синтетическая база производится путем химического синтеза с добавлением присадок. Такие основы покрывают все недостатки минеральных, но минусом является высокая цена из-за сложности изготовления.
-
Полусинтетическая – это смешанная в определенных пропорциях минеральная и синтетическая основы. Востребованы масла на такой основе для агрегатов с не сильно высокими требованиями к эксплуатации и из-за доступной цены.
Дополнительно к основам добавляют ряд присадок, которые позволяют более эффективно выполнять свои функции: противозадирные, противоизносные, противопенные, антикоррозионные и антифрикционные.
Существует множество классификаций смазочных материалов для трансмиссий, наиболее популярные рассмотрим далее.
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости
Покрывая защитной маслянистой пленкой детали коробки передач, смазки защищают их от механических повреждений и температурных нагрузок. За эти свойства отвечает уровень вязкости, в зависимости от этого масла бывают тяжелыми, средневязкими и маловязкими.
Согласно международной классификации Общества автомобильных инженеров (SAE) выделяют такие категории масел:
-
зимние – используются в холодное время года, при температуре от -12 до -55 градусов. В маркировке используется буква W (от англ. Winter – зима), к ним относится SAE 70W, 75W, 80W, 85W;
-
летние – подходят для эксплуатации в теплый и жаркий период, имеют маркировку SAE 80, 85, 90, 140, 250;
-
всесезонные (универсальные) – более выгодны и экономичны, потому что не требуют сезонной замены. К ним относятся масла с маркировкой SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90.
Данная классификация основывается исключительно на показателе вязкости, поэтому разберем и другие важные характеристики при выборе трансмиссионных масел.
API классификация по эксплуатационным показателям
В данной классификации за основу взят показатель качества смазки, она наиболее приближена к современным отечественным ГОСТам. Довольно широко используется большинством производителей, а главными критериями деления на группы является конструкция коробки передач (механическая – МКПП или автоматическая – АКПП), условия ее эксплуатации, тип присадок и их удельный вес содержания в основе. Выделяют 5 групп:
GL-1 – самый простой вид смазочных материалов, содержит, в основном, масла без добавок и рассчитан на работу без нагрузок. Применяется для МКПП в грузовых и сельскохозяйственных автомобилях.
GL-2 – масла, в состав которых могут входить противоизносные и антифрикционные присадки. Вариант для червячных передач в условиях низкой тяжести, применяется для смазывания тракторов и другой сельхозтехники.
GL-3 – в своем составе имеют до 3% противоизносных и противозадирных присадок, подходят для червячно-конусных передач при умеренных нагрузках;
GL-4 – применяются для ступенчатых и гипоидных передач в любых условиях работы, удельный вес присадок достигает 4%. Является наиболее универсальным вариантом.
GL-5 – смазывающее вещество, приспособленное для работы в тяжелых условиях, со значительным содержанием многофункциональных насадок (до 10%). Отлично подходит для гипоидных передач со смещенными осями.
Разновидности масел по ГОСТ 17479.2-85
Данный тип классификации содержит три группы обозначений:
-
ТМ – трансмиссионное масло.
-
Эксплуатационное качество (5 групп)
-
Кинематическая вязкость (4 класса) в зависимости от температурного режима использования.
Выделяют следующие группы масел по эксплуатационным характеристикам:
ТМ-1 – минеральные смазки без примесей, используются для червячных, цилиндрических и конических передач.
ТМ-2 – содержат небольшой процент противоизносных добавок, область применения, как и у ТМ-1.
ТМ-3 – в составе противозадирные присадки средней эффективности, подходят для гипоидных передач.
ТМ-4 – минеральные масла с добавками высокой продуктивности, используют для цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач при контактных напряжениях до 3000 МПа.
ТМ-5 – универсальные масла, содержащие многофункциональные присадки, для гипоидных передач с максимальными нагрузками.
Кинематическая вязкость определена 4 классами:
9 – при температуре -45°С;
14 – не ниже -35°С;
18 – применяется в холод до -18°С;
34 – температура не нормируется.
Например, ТМ-5-9 – трансмиссионное масло; 5 – содержит присадки повышенной эффективности и многофункционального действия; 9 – класс вязкости с температурой до -45°С.
Классификация ATF для автоматических коробок передач
В силу того, что автоматические коробки передач оснащены более сложной системой узлов, к применяемым к ним смазывающим веществам предусмотрены повышенные требования. Для них автопроизводители разработали соответствующую спецификацию автоматических трансмиссионных жидкостей ATF (Automatic Transmission Fluids).
Основными условиями при разработке данному типу масел являются:
-
повышенные противозадирные качества;
-
термостойкость;
-
устойчивость к окислению;
-
низкий уровень пенообразования;
-
высокая прокачиваемость по всем деталям механизмов;
-
антикоррозийная устойчивость.
Крупнейший автопроизводитель «Дженерал Моторс Корпорейшн» для материалов АКПП выделяет требование в уменьшении коэффициента трения жидкости по мере снижения скорости скольжения в гидропередаче. Для стандартов этой компании существуют следующие типы ATF: масло Dexron, Dexron II, Dexron III и Allison.
Спецификации автоматических коробок передач от компании «Форд» удовлетворяют масла торговой марки «Mercon».
Стоит обратить внимание, что для АКПП владельцам автомобилей Ауди, Мерседес, БМВ заливают исключительно синтетическое масло для трансмиссий.
Европейская классификация масел ZF
Немецкая компания «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF) является основным производителем КПП и силовых агрегатов, которая внедрила свою классификацию по видам масел, их классам качества и вязкости. Для каждого вида КПП (автоматической, механической и гидромеханической) применимы свои смазочные материалы, также учитываются фирменные допуски автопроизводителей.
Маркировка масел ZF отображена знаками от ZF TE-ML-01 до ZF TE-ML-23, где представлены трансмиссии от простейших с шестернями постоянного зацепления до автоматических многоступенчатых.
Особенности выбора масла для трансмиссии
При выборе трансмиссионного масла, прежде всего, нужно исходить из рекомендаций автопроизводителя, где расписаны эксплуатационные характеристики и критерии смазочных материалов. Если же таких документов нет, то можно обратиться к специалистам по техобслуживанию автомобилей или самостоятельно изучить информацию в интернет-ресурсах.
Стоит избегать применение веществ, у которых отсутствует маркировка и допуски производителя коробки передач. Покупайте продукты известных и проверенных производителей. Использование продуктов низшей категории могут привести к неполадкам в агрегате, а более высокой – экономически нецелесообразен.
Более доступным вариантом для МКПП считаются минеральные смазки, они прекрасно сохраняют нужную консистенцию при достижении рабочих температур, но зимой они быстро вязнут и стареют. Синтетические вещества менее чувствительны к низким температурам, но перегрев может спровоцировать текучесть, что вызовет снижение уровня масла в КПП и приведет к выходу из строя узла. Выгоднее использовать всесезонные смазки, которые значительно увеличивают их срок использования и экономят ваш бюджет.
Могут возникнуть проблемы из-за смены типа масла, например, на минеральной основе КПП работало нормально, а на синтетической появились посторонние звуки. Все из-за того, что пленка у нее стойкая, но более тонкая.
Для АКПП применимы, в основном, синтетические жидкости, и крайне важно соответствие допускам производителя коробки. Не рекомендовано смешивание трансмиссионных смазок разных изготовителей.
Правильно подобранное масло для коробки передач и своевременная замена – это залог эффективной работы трансмиссии в течении всего срока эксплуатации.
