Смазочное масло применяется для снижения износа деталей техники из-за трения. Оно представляет собой основу с добавлением присадок. Последние влияют на характеристики, позволяя усилить нужные свойства. Правильный выбор увеличивает ресурс любого мотора, бензинового либо дизельного, для стационарного оборудования, сельхозтехники, лодочного или авиационного. А также улучшает его работу, снижает расходы на покупку запчастей и т.п.

Виды смазочных материалов

По типу основы

По способу получения, различают:

  • Органические, животного или растительного происхождения. Свойства: прекрасно смазывают, экологичные. Но дорогие, работают в узком температурном диапазоне.
  • Минеральные (нефтяные). Это основная группа (свыше 90%), результат переработки мазута. Делятся на остаточные и дистиллятные. Их смешивание дает компаундированные продукты с заданными характеристиками.
  • Синтетические. Синтезируются в процессе химической переработки природного газа или нефти. Отличаются превосходными параметрами, но дороже минеральных в 2-3 раза.

Также производят полусинтетические или смешанные масла. Они состоят из 30-50% синтетических и 50-70% нефтяных. Цена доступная, рабочие характеристики хорошие.

По назначению

В зависимости от применения, смазочные масла делятся на:

  • Моторные – для ДВС.
  • Газотурбинные – для двигателей внешнего сгорания.
  • Трансмиссионные – для шарнирных соединений, зубчатых редукторов, гипоидных передач и других узлов трансмиссии спецтехники.
  • Индустриальные – для станков, промышленных редукторов и т.п.
  • Другого назначения – для холодильников, компрессоров и т.д.

Гидравлические масла, строго говоря, к смазкам не относятся. Они заливаются в гидросистемы спецтехники, чтобы передавать энергию давления от насоса к исполнительным механизмам. Они же работают в амортизаторах и тормозных системах сельхозтехники и других машин, применяются для плавательных аппаратов и в качестве авиационных.

По консистенции

По агрегатному состоянию, масла могут быть:

  • Жидкие. Сюда относятся растительные и минеральные продукты. В стандартных условиях они являются жидкостями с различной вязкостью.
  • Пластичные. Это солидолы, жиры, технический вазелин и т.п.
  • Твердые. При изменении давления либо температуры, они остаются в прежнем состоянии. Это графит, тальк и им подобные. 

Последняя группа применяется, чаще всего, вместе с пластичными либо жидкостями.

Характеристики смазочных масел

Применение масла любой марки зависит от его физико-химических свойств. Ниже перечислены основные из них.

Вязкость

Вязкость – это свойство жидкости сопротивляться перемещению ее слоев. Проще говоря, чем выше данный параметр, тем более густым становится жидкое вещество.

Вязкость может быть динамическая и кинематическая. Первая определяет текучесть жидкости. Количественно – это сопротивление двух слоев смазки, при их площади по 1 кв. см, расстоянии между ними 1 см и относительной скорости 1 см/сек. Вторая – это динамическая вязкость, деленная на плотность материала. У зимних масел она в пределах 4-8 кв. мм/ с, у летних – 10-14 кв. мм/с.

Индекс вязкости показывает зависимость данной характеристики от температуры. Находится по таблицам или рассчитывается по кинематической вязкости.

Температура застывания

Температурой застывания называют температуру полной неподвижности смазки. Для зимних сортов – минус 20 град. С и ниже. Для летних – минус 15 град. С и выше.

Температура застывания, наряду с вязкостью, характеризует минимальную температуру, при которой возможен пуск холодного мотора.

Технологические свойства

Против износа – способность уменьшать расход энергии на преодоление силы трения. Зависит от вязкости, чистоты и смазывающей способности.

Моющие – масло смывает с деталей загрязнения и соединения углерода. А также препятствует образованию лаковой пленки.

Диспергирующие – разрушение крупных углеродистых частиц и продуктов окисления. Поддержание состояния стойкой суспензии.

Противоокислительные – способность моторного масла противостоять окислению. 

Антикоррозионные. Гидравлическая система с маслом подвержена электрохимической коррозии. Ее интенсивность зависит от наличия продуктов окисления: неорганических и органических кислот, сернистых соединений и т.п. Также на коррозионный износ влияет щелочность масла – чем смазка больше работала, тем показатель выше. Еще один критерий коррозионной активности – зольность. В общем случае, он показывает, сколько по массе образуется золы после сгорания топлива. По минеральному или синтетическому маслу – количество зольных примесей. Щелочность и зольность характеризуют качество смазки, ее коррозионную активность.

Наличие воды и механических примесей

Если в масле нет присадок, то примесей быть не должно. Если есть – то не более 0,015 % по массе, не абразивных. Вода – полностью исключается.

Гидравлические масла: что нужно знать при выборе?

Вязкость

Характеристика вязкости указывается производителем агрегата. Параметр смазки обязан находиться в этом диапазоне. Если ниже, то брать не желательно. Стабильную защитную пленку оно образовать не сможет, давление в системе понизится. Если выше – насосу тяжело прокачать. Как результат – перегрузка мотора, «лишние» расходы на запчасти, нестабильная работа в холодное время года.

Совместимость

Комплектующие системы обязаны подходить к заливаемому маслу. Характеристики можно найти в паспорте или на упаковке. Это важный фактор, т.к. некоторые смазки разрушают пластик.

Присадки

Присадки улучшают свойства продукта. Чтобы снизить окисление, нужны антикоррозионные. Противоизносные сводят к минимуму трение. Они полезны для агрегатов, работающих под большим давлением (воздушные компрессоры и т.п.). 

Если масло вступает в контакт с агрессивными газами, или работает при слишком высокой температуре, оно меняет свой химический состав. Чтобы этого не допустить, в продукт вводятся противоокислительные присадки. Образование пены приводит к кавитации и мешает равномерному распределению смазки. Здесь нужны антипенные добавки.

Моющие присадки в гидравлических маслах «заботятся» о том, чтобы в системах было поменьше загрязнений. Они особо хороши в мобильной технике. Например, в строительных машинах, в системах которых накапливаются отложения.

Температура окружающей среды

При выборе масла в гидравлическую систему, надо учитывать его сезонность. Если зимой залить летнее, оно загустеет и будет тяжело прокачиваться. Обратный вариант, летом использовать зимнее, тоже плохо. Материал нагреется, текучесть окажется слишком высокой. Характеристики ухудшатся, упадет давление, понизится производительность техники и КПД двигателя.

Иногда советуют, для разбавления масла, долить в него дизельное топливо. Этого делать нельзя, т.к. в нем образуется множество воздушных пузырьков с горючей смесью. Из-за высокого давления, они воспламеняются и разрушают комплектующие, в первую очередь уплотнения.