Для забезпечення оптимального функціонування і експлуатації автомобіля використовується ряд мастильних матеріалів і рідин. Важливу роль відіграють трансмісійні оливи, які служать для змащування різних з'єднань в коробках передач різного типу.

В основі оливи лежить базова речовина, яка буває 3-ох видів:

  1. Мінеральна основа виходить шляхом переробки з нафти, є найпоширенішим і економічним варіантом. Недоліками: залежність від температури, невеликий термін служби і швидка втрата властивостей.

  2. Синтетична база проводиться шляхом хімічного синтезу з додаванням присадок. Такі основи покривають всі недоліки мінеральних, але мінусом є висока ціна через складність виготовлення.

  3. Напівсинтетична – це змішані в певних пропорціях мінеральна і синтетична основи. Затребувані мастила на такій основі для агрегатів з не сильно високими вимогами до експлуатації і через доступну ціну.

Додатково до основ додають ряд присадок, які дозволяють більш ефективно виконувати свої функції: протизадирні, протизносні, протипінні, антикорозійні та антифрикційні.

Існує безліч класифікацій мастильних матеріалів для трансмісій, найбільш популярні розглянемо далі.

Класифікація SAE трансмісійних олив по в'язкості

Покриваючи захисної маслянистої плівкою деталі коробки передач, мастила захищають їх від механічних пошкоджень і температурних навантажень. За ці властивості відповідає рівень в'язкості, в залежності від цього мастила бувають важкими, средневязкой і маловязкими.

Згідно з міжнародною класифікацією Товариства автомобільних інженерів (SAE) виділяють такі категорії мастил:

  • зимові – використовуються в холодну пору року, при температурі від -12 до -55 градусів. У маркуванні використовується буква W (від англ. Winter – зима), до них відноситься SAE 70W, 75W, 80W, 85W;

  • літні – підходять для експлуатації в теплий і жаркий період, мають маркування SAE 80, 85, 90, 140, 250;

  • всесезонні (універсальні) – більш вигідні і економічні, тому що не вимагають сезонної заміни. До них відносяться мастила з маркуванням SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90.

Дана класифікація грунтується виключно на показнику в'язкості, тому розберемо і інші важливі характеристики при виборі трансмісійних мастил.

API класифікація за експлуатаційними показниками

У даній класифікації за основу взятий показник якості мастила, вона найбільш наближена до сучасних вітчизняних ГОСТів. Досить широко використовується більшістю виробників, а головними критеріями поділу на групи є конструкція коробки передач (механічна-МКПП або автоматична-АКПП), умови її експлуатації, тип присадок і їх питома вага змісту в основі. Виділяють 5 груп:

GL-1 – найпростіший вид мастильних матеріалів, містить, в основному, мастила без добавок і розрахований на роботу без навантажень. Застосовується для МКПП в вантажних і сільськогосподарських автомобілях.

GL-2 – мастила, до складу яких можуть входити протизносні та антифрикційні присадки. Варіант для черв'ячних передач в умовах низької тяжкості, застосовується для змащування тракторів та іншої сільськогосподарської техніки.

GL-3 – в своєму складі мають до 3% протизносних і протизадирних присадок, підходять для червячно-конічних передач при помірних навантаженнях;

GL-4 – застосовуються для східчастих і гіпоїдних передач в будь-яких умовах роботи, питома вага присадок досягає 4%. Є найбільш універсальним варіантом.

GL-5 – змазуюча речовина, пристосована для роботи у важких умовах, зі значним вмістом багатофункціональних насадок (до 10%). Дуже добре підходить для гіпоїдних передач зі зміщеними осями.

Різновиди мастил за ГОСТ 17479.2-85

Даний тип класифікації містить три групи позначень:

  1. ТМ – трансмісійна олива.

  2. Експлуатаційна якість (5 груп)

  3. Кінематична в'язкість (4 класу) в залежності від температурного режиму використання.

Виділяють наступні групи олив за експлуатаційними характеристиками:

ТМ-1 – мінеральні оливи без домішок, використовуються для черв'ячних, циліндричних і конічних передач.

ТМ-2 – містять невеликий відсоток протизносних добавок, область застосування, як і у ТМ-1.

ТМ-3 – в складі протизадирні присадки середньої ефективності, підходять для гіпоїдних передач.

ТМ-4 – мінеральні оливи з добавками високої продуктивності, використовують для циліндричних, спірально-конічних і гіпоїдних передач при контактних напругах до 3000 МПа.

ТМ-5 – універсальні оливи, що містять багатофункціональні присадки, для гіпоїдних передач з максимальними навантаженнями.

Кінематична в'язкість визначена 4 класами:

9 – при температурі -45 ° С;

14 – не нижче -35 ° С;

18 – застосовується в холод до -18 ° С;

34 – температура не нормується.

Наприклад, ТМ-5-9 – трансмісійна олива; 5 – містить присадки підвищеної ефективності і багатофункціональної дії; 9 – клас в'язкості з температурою до -45 ° С.

Класифікація ATF для автоматичних коробок передач

В силу того, що автоматичні коробки передач оснащені більш складною системою вузлів, до змащувальних речовин, які застосовують до них, передбачені підвищені вимоги. Для них автовиробники розробили відповідну специфікацію автоматичних трансмісійних рідин ATF (Automatic Transmission Fluids).

Основними умовами при розробці даного типу мастил є:

  • підвищені протизадирні якості;

  • термостійкість;

  • стійкість до окислення;

  • низький рівень піноутворення;

  • висока прокачиваемость по всіх деталях механізмів;

  • антикорозійна стійкість.

Найбільший автовиробник «General Motors» для матеріалів АКПП виділяє вимогу в зменшенні коефіцієнта тертя рідини в міру зниження швидкості ковзання в гідропередачі. Для стандартів цієї компанії існують такі типи ATF: олива Dexron, Dexron II, Dexron III і Allison.

Специфікації автоматичних коробок передач від компанії «Ford» задовольняють оливи торгової марки «Mercon».

Варто звернути увагу, що для АКПП власникам автомобілів Audi, Mercedes, BMW заливають виключно синтетичну трансмісійну оливу.

Європейська класифікація мастил ZF 

Німецька компанія «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (ZF) є основним виробником КПП і силових агрегатів, яка впровадила свою класифікацію за видами олив, їх класами якості і в'язкості. Для кожного виду КПП (автоматичної, механічної і гідромеханічної) застосовні свої мастильні матеріали, також враховуються фірмові допуски автовиробників.

Маркування олив ZF відображена знаками від ZF TE-ML-01 до ZF TE-ML-23, де представлені трансмісії від найпростіших з шестернями постійного зачеплення до автоматичних багатоступеневих.

Особливості вибору мастила для трансмісії

При виборі трансмісійного мастила, перш за все, потрібно виходити з рекомендацій автовиробника, де розписані експлуатаційні характеристики і критерії мастильних матеріалів. Якщо ж таких документів немає, то можна звернутися до фахівців з техобслуговування автомобілів або самостійно вивчити інформацію в інтернет-ресурсах.

Варто уникати застосування речовин, у яких відсутнє маркування і допуски виробника коробки передач. Купуйте продукти відомих і перевірених виробників. Використання продуктів нижчої категорії можуть призвести до неполадок в агрегаті, а вищою - економічно недоцільний.

Більш доступним варіантом для МКПП вважаються мінеральні мастила, вони прекрасно зберігають потрібну консистенцію при досягненні робочих температур, але взимку вони швидко грузнуть і старіють. 

Синтетичні речовини менш чутливі до низьких температур, але перегрів може спровокувати плинність, що викличе зниження рівня масла в КПП і призведе до виходу з ладу вузла. 

Вигідніше використовувати всесезонні мастила, які значно збільшують їх термін використання і економлять ваш бюджет.

Можуть виникнути проблеми через зміну типу мастила, наприклад, на мінеральній основі КПП працювало нормально, а на синтетичній з'явилися сторонні звуки. Все через те, що плівка у неї стійка, але більш тонка.

Для АКПП застосовні, в основному, синтетичні рідини, і вкрай важливо відповідність допускам виробника коробки. Не рекомендується змішування трансмісійних мастил різних виробників.

Правильно підібране мастило для коробки передач і своєчасна заміна - це запорука ефективної роботи трансмісії на протязі всього терміну експлуатації.